Votre certificat de batterie est-il conforme ?

Comprendre le certificat de batterie exigé par la prime CEE

Qu'est-ce que le SoH d'une batterie ?

Le SoH (State of Health, ou état de santé) exprime la capacité utile encore disponible d'une batterie par rapport à sa capacité utile lorsqu'elle était neuve. Un SoH de 90 % signifie que la batterie restitue environ 90 % de son énergie d'origine. Il ne doit jamais être confondu avec le SoC (State of Charge), qui indique simplement le niveau de charge instantané : une photo du tableau de bord affichant « 100 % » n'est pas un certificat de SoH.

Le seuil de 80 %

La fiche TRA-EQ-133 retient un état de santé de la batterie d'au moins 80 %. Une valeur exactement égale à 80 % respecte le seuil ; une valeur inférieure ne satisfait pas le critère technique. Lorsque le SoH ne peut pas être déterminé, une méthode subsidiaire fondée sur l'autonomie résiduelle mesurée lors d'un essai routier peut être utilisée : le critère est alors respecté si l'autonomie résiduelle atteint 80 % de l'autonomie d'homologation ou 200 km. Cette méthode ne peut pas remplacer un SoH simplement insuffisant.

Les quatre méthodes acceptées

• Méthode A — SoH affiché directement par le véhicule : valeur relevée sur l'affichage embarqué, avec date d'extraction, VIN, mode d'obtention, raison sociale, SIRET, document daté et signé.
• Méthode B1 — valeur directement communiquée par le BMS, extraite par un outil de diagnostic ou une interface télématique. Le certificat mentionne les capacités utiles restante et neuve, le SoH en pourcentage et, lorsqu'un acteur tiers intervient, une attestation d'intégrité et d'origine de la donnée.
• Méthode B2 — SoH calculé ou établi par un acteur tiers : nature et origine des données, mode d'acquisition, type de méthode de calcul, conditions de calcul et limites d'interprétation connues doivent figurer au document.
• Méthode II — autonomie résiduelle mesurée par essai routier, subsidiaire : date de l'essai, niveau de charge initial, kilométrage parcouru, profil du parcours, conditions de circulation, température extérieure, charge transportée et équipements utilisés.

Les limites d'une analyse OCR

L'outil réalise une pré-analyse documentaire : il évalue une conformité apparente, sous réserve de la vérification du document original. L'OCR ne permet pas de vérifier l'authenticité du certificat, de la signature ou des données techniques. Une lecture incertaine reste signalée comme telle et peut être corrigée manuellement avant d'obtenir le résultat.

Les documents à demander au professionnel

• Un certificat daté et signé, mentionnant le nom et la qualité du signataire.
• La valeur du SoH en pourcentage, et les capacités utiles restante et neuve en kWh.
• Le VIN complet du véhicule, identique à celui de la carte grise.
• La raison sociale et le SIRET de l'acteur ayant établi ou extrait la valeur.
• Le mode exact d'obtention de la donnée (BMS, outil de diagnostic, calcul tiers).
• Pour un essai routier : les conditions complètes de la mesure et la mention explicite qu'il ne s'agit pas d'une mesure du SoH.